Wat een differentieel doet, in twee zinnen
Een differentieelschakelaar vergelijkt continu de stroom die je installatie in gaat met de stroom die terugkomt. Lekt er stroom weg, bijvoorbeeld door een defect toestel of door een mens die onder spanning staat, dan schakelt hij binnen een fractie van een seconde alles uit. Voor een laadpaal, een toestel dat buiten of in een vochtige garage urenlang op vol vermogen werkt, is die bewaking letterlijk levensbelangrijk.
Waarom een gewone differentieel niet volstaat
Het probleem zit in het soort foutstroom. Bij het laden van een elektrische auto zit vermogenselektronica in de keten, en die kan foutstromen met een gelijkstroomcomponent veroorzaken. Zo'n DC-foutstroom kan een klassieke differentieel verzadigen: de schakelaar wordt verblind en schakelt niet meer uit, ook niet voor gewone fouten. De beveiliging lijkt in orde, maar beschermt niets meer. Daarom eist het AREI (art. 7.22) voor elke laadkring een 30 mA-beveiliging waarvan de werking gegarandeerd blijft bij een DC-component vanaf 6 mA.
De correcte oplossingen voor één laadpunt
- Type A (30 mA) plus 6 mA DC-detectie in de wallbox: de meeste moderne wallboxen, waaronder de toestellen van Zaptec, Easee, NexBlue en Smappee die wij plaatsen, hebben die detectie ingebouwd. In de zekeringkast volstaat dan een type A van 30 mA. Dit is de gangbare en betaalbare oplossing.
- Type A (30 mA) met aparte DC-detector (RDC-DD): een losse 6 mA-detectiemodule gecombineerd met een type A, evenwaardig aan de eerste oplossing.
- Type B (30 mA): detecteert zelf alle foutstromen, ook zuivere gelijkstroom. Nodig wanneer de wallbox geen ingebouwde DC-detectie heeft, en een stuk duurder dan een type A.
Kies je een type B? Dan telt ook wat erboven staat
Hier gaat het in de praktijk vaak mis. Een type A mag nooit stroomopwaarts van een type B staan: de gelijkstroomfout die de type B moet opvangen, kan de type A erboven verblinden. Plaats je dus een type B voor de laadpaal ná je bestaande hoofddifferentieel type A, dan is dat een afkeuring.
Er zijn twee correcte opstellingen. Ofwel wordt de hoofddifferentieel zelf een type B. Ofwel, en dat is meestal goedkoper, takt de laadkring met zijn type B parallel af, rechtstreeks na de teller en naast de bestaande type A: dan staat de type A niet stroomopwaarts van de type B en mag hij gewoon blijven.
Vanaf twee laadpunten: type B stroomopwaarts verplicht
Elk laadpunt krijgt volgens het AREI zijn eigen kring met zijn eigen 30 mA-beveiliging en eigen 6 mA DC-detectie; die detectie delen over meerdere laadpunten mag niet. Maar de kleine DC-lekstromen van meerdere laadpunten tellen wél op: twee of drie laadpunten samen kunnen een gewone differentieel erboven verblinden. Daarom geldt: zodra er meer dan één laadpunt achter een differentieel staat, moet die stroomopwaartse differentieel een type B zijn, ook als elk laadpunt zelf netjes zijn 6 mA DC-detectie heeft. Bij twee laadpunten thuis betekent dat in de praktijk: ofwel de hoofddifferentieel vervangen door een type B, ofwel beide laadkringen parallel na de teller aftakken.
Wat het AREI verder vraagt voor de laadkring
Naast het juiste type differentieel hoort de laadpaal op een eigen kring: een aparte automaat, correct afgestemd op de kabelsectie, zonder andere verbruikers op dezelfde kring. Hoe die opbouw er in de praktijk uitziet, lees je in laadpaal aansluiten op de zekeringkast.
Voor de exacte normtekst en randgevallen verwijzen we naar het AREI zelf en naar de keurder: de regelgeving evolueert, en bij twijfel heeft het keuringsorganisme het laatste woord. Wat wij garanderen, is dat elke installatie van Wattra AREI-conform wordt opgeleverd en gekeurd waar verplicht.
Wat als je zekeringkast verouderd is?
In de praktijk botsen we geregeld op kasten zonder vrije modules of met een verouderde algemene beveiliging. Soms volstaat een kleine uitbreiding, soms is de zekeringkast vervangen de verstandigste investering. Dat beoordelen we tijdens het plaatsbezoek en het staat zwart op wit in de offerte, met vaste prijs. Het volledige traject vind je in laadpaal installeren stap voor stap; na de plaatsing volgt de elektrische keuring, die wij mee inplannen.