Faseomschakeling: klein detail, groot verschil
Bij weinig zon schakelt de paal terug naar één fase en blijft hij laden op je overschot, in plaats van aan en uit te springen of te wachten tot de zon voluit staat.
Wie op zonnestroom wil laden, botst op een ondergrens: een driefasige laadpaal heeft een minimumvermogen nodig voor hij begint te laden, en dat haal je op een bewolkte dag niet met je overschot. NexBlue schakelt dan automatisch terug naar één fase en blijft laden op een klein overschot. Op jaarbasis is dat het verschil tussen zonnesturing die werkt en zonnesturing die enkel in juli werkt.

Schakelt automatisch terug en blijft laden op een klein zonneoverschot
Niet op laadsnelheid, want die wordt toch bepaald door de boordlader van je wagen.
Bij weinig zon schakelt de paal terug naar één fase en blijft hij laden op je overschot, in plaats van aan en uit te springen of te wachten tot de zon voluit staat.
Een gewone paal toont een cijfer in een app, en dat aanvaarden veel leasemaatschappijen niet. NexBlue heeft een uitvoering met geijkte meter ingebouwd. Bel eerst je werkgever, want zij bepalen de eis.
De detectie van gelijkstroomfouten zit ingebouwd, waardoor een gewone type A differentieel meestal volstaat. Zit je bord al vol, dan maakt dat net het verschil met een volledige vervanging van €1.400 tot €2.500.
Wij hebben bij geen enkel merk exclusiviteit. De keuze hangt af van je bord, je aansluiting en wat je paal moet doen.
| NexBlue | Easee | |
|---|---|---|
| Sterkte | Zonnesturing met faseomschakeling en sturing op dynamische prijzen. | Compact, eenvoudig, en sterk in loadbalancing over meerdere palen. |
| Geijkte meter | Beschikbaar in een aparte uitvoering. | Beschikbaar in een aparte uitvoering. |
| Type B differentieel | Meestal niet nodig, detectie zit ingebouwd. | Meestal niet nodig, detectie zit ingebouwd. |
| Kies dit als | Je zonnepanelen hebt of een dynamisch contract, en er echt uit wil halen wat erin zit. | Je een eenvoudige, betrouwbare paal wil zonder veel poespas. |
Rijd je met een bedrijfswagen, vraag dan eerst aan je werkgever of er een geijkte meting vereist is: dat bepaalt je model, ongeacht het merk. Wij bekijken bij het plaatsbezoek je bord, je aansluiting en je contract, en stellen de paal juist in.
Staat je vraag er niet bij? Bel of mail ons, je krijgt een antwoord van een installateur, niet van een verkoper.
Onze laadpalen kosten €1.700 tot €2.800, geplaatst en gekeurd, met loadbalancing en Fluvius-aanmelding inbegrepen. Waar je in die vork valt, hangt af van de kabelafstand en van de staat van je bord.
Ja, en hij doet dat beter dan de meeste omdat hij bij weinig zon terugschakelt naar één fase. Daardoor blijft hij laden op een klein overschot in plaats van af te haken.
Alleen als je thuis geladen stroom terugbetaald moet worden door je werkgever of leasemaatschappij. Vraag dat na vóór je kiest, want achteraf wisselen betekent een nieuwe paal.
Ja. Hij kiest automatisch de goedkoopste uren en houdt daarbij rekening met wanneer je vertrekt. Zonder die vertrektijd sta je 's ochtends met een halflege accu.
Meestal niet, want de detectie van gelijkstroomfouten zit ingebouwd. Dat scheelt kosten en plaats in je bord.
Zelden thuis. Je laadsnelheid wordt bepaald door de boordlader van je wagen, en veel wagens laden enkelfasig. Je wagen staat 's nachts tien tot twaalf uur stil en heeft er vier of vijf nodig.
Vertel ons wat er scheelt of wat je plant. Je krijgt een eerlijke diagnose en een offerte met vaste prijs, geen verkooppraat.
Erkend installateur, AREI-conform opgeleverd · 4,5 op Google · Actief in heel het Waasland