Een laadpaal is geen product met één prijs, maar een installatie. Het toestel is vaak nog niet de helft van de rekening. In Temse betaal je tussen €1.700 en €2.800, geplaatst en gekeurd, inclusief keuring en Fluvius-aanmelding. Na het plaatsbezoek krijg je binnen 48 uur een vaste prijs, geen "installatie: forfait".
Vaste prijs binnen 48 uur na het plaatsbezoek
Dit zijn de posten die het verschil maken tussen €1.700 en €2.800. Elke post staat apart in je offerte.
| Post | Wat het bepaalt |
|---|---|
| De lader zelf | Easee, NexBlue, Smappee of Zaptec. Het verschil zit in de app, de sturing en de vaste kabel of stopcontact, niet in de laadsnelheid. |
| Kabelafstand | De grootste variabele. Bord vooraan en auto achteraan in een rijwoning aan de kaai? Dan ligt er al snel 15 tot 25 meter kabel, met de juiste sectie. |
| Vermogen | 7,4 kW eenfasig of 11 kW driefasig. Driefasig vraagt een zwaardere kabel en soms een verzwaring van je aansluiting. |
| Sturing | Loadbalancing zit meestal standaard in. Zonnesturing vraagt soms een meetmodule van €150 tot €300. |
| Bordwerk | Een aparte kring en een eigen differentieel. Zit je bord vol, dan komt er een uitbreiding of vervanging bij. |
| Keuring & Fluvius | Inbegrepen. Wij melden het laadpunt aan; jij hoeft niets te regelen. |
Sinds het capaciteitstarief betaal je niet alleen voor de kWh die je verbruikt, maar ook voor je hoogste kwartierpiek van de maand. En een laadpaal is het makkelijkste toestel om die piek de hoogte in te jagen.
De lader meet je totale huisverbruik en neemt alleen wat er over is onder een ingestelde grens. Kookt er iemand terwijl de wagen laadt, dan vertraagt de auto automatisch. Je piek blijft laag, je auto is 's ochtends even vol. Dit zit bij de meeste moderne laders standaard ingebouwd.
Alles over het capaciteitstariefHeb je een dynamisch contract, dan plant de lader de sessie op de goedkoopste uren van de nacht. Het verschil tussen laden om 18u en om 3u kan oplopen tot enkele centen per kWh, en dat tikt aan over een jaar.
De auto laadt op je PV-overschot. Sinds de terugdraaiende teller verdwenen is, brengt geïnjecteerde stroom nog maar enkele centen op, terwijl je diezelfde kWh voor het vijfvoudige terugkoopt. Je auto is dus de beste plek waar je zonnestroom naartoe kan.
Aan de Scheldekaai of in de deelgemeenten: de aanpak verschilt, de vaste prijs vooraf niet.
Je hebt het recht om een laadpunt te plaatsen in de gemeenschappelijke parking: je meldt het aan de syndicus, en de algemene vergadering kan het niet zomaar weigeren. Wij trekken de kabel van jouw individuele teller naar jouw staanplaats, zodat je verbruik op jouw factuur komt en niet op die van de VME. Wil het gebouw meteen een collectieve basisinstallatie, dan leveren we een dossier dat op de algemene vergadering kan: een plan van de kabelweg, een kostprijs, en wie wat betaalt.
Laadpalen voor VME'sIn de deelgemeenten is het simpeler: een oprit of een garage, vaak al een driefasige aansluiting, en dus meteen de vraag of 11 kW zinvol is. Rijd je 15.000 km per jaar, dan laadt 7,4 kW je wagen elke nacht ruimschoots vol en kost driefasig je alleen maar een zwaardere kabel. Rijd je veel meer, of laden er twee wagens, dan wordt het een ander verhaal. We rekenen het door.
Wie een laadpaal plaatst, stelt zich vaak binnen het jaar de batterijvraag. Logisch: allebei draaien ze rond hetzelfde probleem, namelijk dat je zonnestroom overdag geproduceerd wordt en 's avonds verbruikt. Laat het ons weten als je het overweegt, dan dimensioneren we de installatie meteen zo dat de batterij er later zonder meerwerk bij kan.
Terugverdientijd van een thuisbatterijStaat je vraag er niet bij? Bel of mail ons, je krijgt een antwoord van een installateur, niet van een verkoper.
Tussen €1.700 en €2.800, geplaatst en gekeurd, inclusief Fluvius-aanmelding. De kabelafstand, het vermogen en de sturing bepalen waar je in die vork uitkomt. Na het plaatsbezoek krijg je binnen 48 uur een vaste prijs.
Easee, NexBlue, Smappee en Zaptec. We kiezen merkonafhankelijk: de lader moet passen bij je wagen, je aansluiting en je energiecontract. Alle vier ondersteunen ze loadbalancing.
Alleen voor 11 kW. Met loadbalancing werkt een laadpaal prima op een eenfasige aansluiting: een nacht is ruim voldoende voor een volle batterij. We zeggen eerlijk wanneer verzwaren je geld kost zonder iets op te leveren.
Ja. Je hebt het recht om een laadpunt te plaatsen in de gemeenschappelijke parking: je meldt het aan de syndicus, de algemene vergadering kan het niet zomaar weigeren. Wij sluiten aan op jouw individuele teller.
Ja, maar dan heb je de toestemming van je eigenaar nodig, en zet je best vooraf op papier wie de paal betaalt en wat er gebeurt als je verhuist.
Een halve tot één werkdag, afhankelijk van de kabelafstand. De AREI-keuring plannen we aansluitend in, en wij dienen het Fluvius-dossier in. Daarna configureren we loadbalancing en, als je die kiest, de tarief- of zonnesturing samen met jou in de app.
Ja, met zonnesturing laadt de auto op je overschot. Sinds de terugdraaiende teller verdwenen is, bespaar je zo je volle afnametarief in plaats van enkele centen injectievergoeding te ontvangen.
Zonder sturing wel. Met loadbalancing niet: de lader wijkt automatisch voor de rest van je huis, zodat je kwartierpiek laag blijft.
Bel of mail ons en vertel welke wagen je rijdt, waar de auto staat en waar je zekeringkast hangt. Vaak weten we dan al ongeveer waar je uitkomt. Verplaatsingskost: €35 excl. btw, vooraf gekend.
Vertel ons wat er scheelt of wat je plant. Je krijgt een eerlijke diagnose en een offerte met vaste prijs, geen verkooppraat.
Erkend installateur, AREI-conform opgeleverd · 4,5 op Google · Actief in heel het Waasland