De drie dingen die we nakijken
Wat bepaalt of het vlot gaat of duur wordt:
- 1. Je bord. Is er plaats voor een extra kring met een eigen beveiliging, en is er marge op je hoofdzekering? Bij een bord uit de jaren zeventig of tachtig is dat vaak niet zo, en dan is dat de post die je offerte doet oplopen. Niet de laadpaal.
- 2. De meting. Zonnesturing werkt alleen wanneer er gemeten wordt wat je woning op dat moment produceert en verbruikt. Dat gebeurt met een meetmodule bij je bord of via je digitale meter. Zonder meting laadt je paal blind.
- 3. De kabelweg. De afstand tussen je bord en je staanplaats bepaalt een groot deel van de prijs. Loopt er een muur of een oprit tussen, dan komt daar graaf- of breekwerk bij.
Merk op dat geen van de drie over je panelen gaat. Die kunnen gewoon blijven liggen, van welk merk ook, en hoe oud ook.
Je omvormer moet níét vervangen worden
Dit is de vraag die we het vaakst krijgen, en het antwoord is geruststellend. Zonnesturing hangt niet af van je omvormer. De sturing gebeurt aan de kant van de laadpaal, op basis van wat er aan je bord gemeten wordt. Je bestaande installatie blijft dus gewoon staan, ongeacht het merk.
Wie je vertelt dat je eerst je omvormer moet vervangen om op zon te kunnen laden, verkoopt je een omvormer. Er zijn wel goede redenen om er een te vervangen, bijvoorbeeld wanneer hij aan het einde van zijn leven is of wanneer je later een batterij wil, maar dat is een aparte beslissing. Zie herstel zonnepanelen.
Wat het kost
- Laadpaal, geplaatst en gekeurd: €1.700 tot €2.800, met loadbalancing en Fluvius-aanmelding inbegrepen.
- Zonnesturing: geen aparte prijs op de paal, wel de meetmodule aan je bord.
- Nieuwe zekeringkast, indien nodig: €1.400 tot €2.500.
- Graafwerk of langere kabelweg: afhankelijk van de afstand, we zeggen het vooraf.
- Btw: 6 procent bij een woning van minstens tien jaar, mits de paal aan of in de woning bevestigd is.
Je krijgt één vaste prijs na plaatsbezoek. Geen posten die tijdens de werken opduiken. Zie ook onze tarieven.
Waar dossiers stukgaan
- Een paal die niet kan moduleren: kan hij enkel aan of uit, dan kan hij niet meebewegen met je overschot. Een goedkope paal wordt dan een dure vergissing.
- Geen loadbalancing: je wagen laadt vol vermogen terwijl je oven draait. Ofwel valt je hoofdzekering uit, ofwel duw je je kwartierpiek omhoog. Zie capaciteitstarief.
- Sturing die aan wifi hangt: wifi door een metalen kast is onbetrouwbaar. Valt de verbinding weg, dan laadt je paal weer dom. Een vast netwerkpunt bij je bord lost dat op.
- Enkel op zon willen laden: op grijze dagen laadt je wagen dan bijna niet. Stel een minimumniveau en een vertrektijd in, anders sta je op een ochtend met een halflege accu.
En als je later een batterij wil
Dat kan perfect, maar denk er nu al aan. Een batterij vraagt opnieuw plaats in je bord, en soms een hybride omvormer. Voorzien we dat mee bij de laadpaal, dan is de tweede stap veel goedkoper.
Eén waarschuwing wel: je wagen laden uit je thuisbatterij is meestal onzinnig. Je slaat dan twee keer op en verliest twee keer energie, en je batterij is na één laadbeurt leeg. Laad je wagen liever rechtstreeks op je overschot. Zie thuisbatterijen.